Una delle novità più discusse del nuovo Codice della strada riguarda direttamente il rapporto tra moto e traffico in coda: le auto avranno l’obbligo di aprire un varco centrale per permettere il passaggio di moto e scooter. Chi non rispetta la regola rischia una multa che può arrivare fino a 320 euro e la perdita di punti sulla patente. La riforma ha già ricevuto l’approvazione iniziale del Governo ed è attualmente in esame presso le commissioni parlamentari.
Cosa prevede la norma sulle moto nel traffico
Il riferimento normativo è l’articolo 51 dello schema di decreto legislativo che compone il nuovo Codice della strada. La disposizione stabilisce un obbligo preciso: quando si forma una coda per forte rallentamento o blocco completo della circolazione, i conducenti di auto devono creare un varco centrale per consentire il transito di motocicli e ciclomotori.
Non si tratta di una facoltà lasciata alla buona volontà degli automobilisti, ma di un vero e proprio obbligo giuridico. Il modello a cui si ispira la misura è quello del corridoio di emergenza, già adottato in diversi Paesi europei per permettere il passaggio rapido di mezzi di soccorso. In questo caso, il principio viene esteso — con modalità specifiche — anche alle due ruote motorizzate.
La pratica è comunemente nota come lane splitting o filtering: le moto avanzano tra le file di auto ferme o quasi ferme. Finora in Italia questa manovra si svolgeva in una zona grigia normativa. Con la riforma, il quadro cambia: non solo le moto potranno farlo in modo esplicito, ma le auto avranno un obbligo attivo di agevolare il passaggio.
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Quando scatta l’obbligo per le auto
Il meccanismo si attiva in due situazioni precise: forte rallentamento del traffico o blocco completo della circolazione. Non basta quindi un semplice incolonnamento scorrevole: la norma è pensata per le code vere, quelle in cui i veicoli sono fermi o avanzano a passo d’uomo.
In queste condizioni, gli automobilisti devono spostarsi lateralmente — chi è sulla corsia di sinistra verso sinistra, chi è su quella di destra verso destra — aprendo uno spazio al centro della carreggiata. È lo stesso principio del corridoio di emergenza che, in molti Paesi europei, è già obbligatorio per permettere il passaggio delle ambulanze e dei vigili del fuoco.
Vale la pena sottolineare che la riforma è ancora in fase di esame parlamentare: ha ricevuto l’approvazione iniziale del Governo, ma le commissioni parlamentari stanno ancora valutando il testo. I dettagli applicativi — come le eventuali eccezioni o le modalità di accertamento delle violazioni — non sono ancora definitivi.
Sanzioni: fino a 320 euro e decurtazione punti
Le conseguenze per chi non rispetta l’obbligo sono concrete e non trascurabili. Le sanzioni previste vanno da un minimo di 80 euro a un massimo di 320 euro. A questo si aggiunge la decurtazione di 2 punti dalla patente.
Non si tratta quindi di una multa simbolica: 320 euro rappresentano una cifra significativa, e la perdita di punti incide direttamente sul patrimonio di guida del conducente. Per chi ha già la patente a punti ridotta, anche solo due punti in meno possono avere conseguenze importanti.
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È importante precisare che l’importo massimo di 320 euro non è la sanzione automatica per tutti: come in molte infrazioni del codice della strada, la multa effettiva dipenderà dalle circostanze specifiche della violazione. L’importo minimo di 80 euro si applica nei casi meno gravi, quello massimo nelle situazioni più serie o reiterate.
Perché questa riforma e cosa cambia per i motociclisti
L’Italia conta milioni di motociclisti e scooteristi, e il traffico urbano nelle grandi città — Roma, Milano, Napoli — è notoriamente tra i più congestionati d’Europa. Il lane splitting è una pratica diffusissima nella realtà quotidiana, ma fino a oggi mancava una norma esplicita che lo regolamentasse dal punto di vista del codice della strada, moto e traffico compresi.
La scelta di introdurre un obbligo per le auto — e non solo una facoltà per le moto — è significativa: significa che il legislatore riconosce il passaggio delle due ruote come un elemento della circolazione da tutelare attivamente, non semplicemente tollerato. Per i motociclisti, questo si traduce in una maggiore sicurezza giuridica: chi viene ostacolato da un’auto che non apre il varco può ora fare riferimento a una norma specifica.
Per approfondire il testo completo della riforma e seguire l’iter parlamentare, è possibile consultare la copertura aggiornata di Sky TG24 dedicata alle novità del nuovo Codice della strada.
Il percorso legislativo non è ancora concluso: prima che la norma entri in vigore, il testo dovrà completare l’esame in commissione e ottenere l’approvazione definitiva. Chi guida un’auto — e chi guida una moto — farebbe bene a tenere d’occhio l’evoluzione di questa riforma, perché le regole del codice della strada su moto e traffico in coda stanno per cambiare in modo sostanziale.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
